Sok csodálatos struktúra van a világon, ami meglepetést és örömet okoz a legtapasztaltabb módon az utcai ember mérnöki kérdéseiben is. Ma javasoljuk, hogy virtuális séta a világ legmagasabb hídján keresztül. Szóval gondoskodjon a kényelmesebb megoldásról - az útunk Franciaországban fekszik, ahol a Millau viaduktja található - a legmagasabb felfüggesztő híd a bolygón.
| | | |
A Millau-híd hamis szerénység nélkül hívható fel, a világ egyik mérnöki csodája, olyan összetett és a legkisebb részletességgel igazolható. A Tar-folyó völgye felett helyezkedik el, és megoldja a francia fővárosból a Beziers nevű kisvárosba való biztonságos áthaladás problémáját. Ráadásul Európa legmagasabb hídjánál a legrövidebb és legkényelmesebb út Franciaországból Spanyolországba ér.
| | | |
Meg kell jegyezni, hogy a Millau-viadukt nemcsak briliáns módon kezeli a közvetlen célját, hanem a mozgás kényelmét, de a szépségét is. Nem véletlen, hogy a híd fotói a világ minden tájáról híres fényképészek által díszítik a régi és új világ országainak irodáit és szállodáit. Különösen lenyűgöző a Millau-viadukt, amikor a köd emelkedik a völgy aljától, elrejtve a támaszt. Ugyanakkor teljesen elképzelhető, hogy az egész két kilométeres mahina csak a levegőben marad.
| | | |
A Miho viadukt projekt szerzője két kiemelkedő építész - Norman Foster és Michel Virlajo. Tehetségük és közös erőfeszítéseik lehetővé tették számukra, hogy rövid idő alatt megvalósítsák ezt a projektet, amely nem rendelkezik analógokkal az egész világon. A híd megnyitása 2004. december 14-én történt, csak négy évvel az építkezés megkezdése után. És már két nappal a hídon való üzembe helyezést követően kezdődött az aktív forgalom.
| | | |
Annak ellenére, hogy a projektcsapat Franciaország legjobb mérnökei közé tartozott, nagyon nehéz volt felépíteni a legmagasabb autóhídot a bolygón. Például a teljes szerkezet abszolút biztonságának biztosítása érdekében a fejlesztőknek külön-külön kellett megtervezniük az egyes támogatottságokat. Ennek eredményeképpen az összes hordozó eltérő átmérőjűnek bizonyult, és szigorúan meghatározott terheléshez lett tervezve. Ezenkívül meg kellett oldani a híd összes alkatrészének szállításához és felszereléséhez kapcsolódó problémákat, és valójában a legfontosabbak mindegyike 16 szekcióból áll. Sok bajt hoztak az építészek és a Tar-folyó völgyének változékony, súlyos éghajlatán, amelyeknek minden szeszélyét figyelembe kellett venni a tervezés során.
| | | |
Az útfelület költséges javításainak minimalizálása és a híd megtelepedésének megmentéséig a lehető leghosszabb ideig szükségessé vált az aszfaltbeton innovatív formula kifejlesztése, melynek megnövelt ellenállása és hosszabb élettartam jellemezhető. Az új bevonatok fejlesztését három évig végezték, és végül sikerrel koronázták. Ma a Millau-híd bevonatának nincsenek analógjai az egész világon.
| | | |
Az ilyen nagyszerű építkezéshez jelentős pénzügyi költségekre volt szükség. A legkonzervatívabb becslések szerint a Millau-viadukt mintegy félmilliárd euróba kerül. Csak a speciális fizetési pont felállításához a hídon mintegy 20 millió eurót költöttek. És ez nem meglepő - az ellenőrző ponton speciális berendezések vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy nyomon követhesse a hídon lévő autók számát, és bármikor meghatározhatja a terhelést. Az építkezés lenyűgöző költsége ellenére a hídon áthaladó utazási költségek ésszerű határokon belül vannak. Például a robogó utazási költsége 3,9 euró, az autó tulajdonosa - 6 és 7,7 euró között, valamint a háromtengelyes teherautó vezetője - 29 euró.