Japán közlekedés

A japán közlekedési rendszer az egyik legfejlettebb a világon, évente több mint 100 millió embert szolgál ki. Napjainkban ez a legorganikusabb és hatékonyabb a fejlett államok között. Köszönjük, hogy ez az utazás a Rising Sun országán keresztül nagyszerű élmény.

Milyen fuvarokat fejlesztenek Japánban?

A szigetállam modern víz-, légi és szárazföldi mintákat birtokol. Köszönhetően a fejlett vasúti hálózatnak és az 1,2 millió kilométernyi autópályának, hogy bárhová eljussanak az országban, mindenki számára elérhető.

Japánban a fotós vonatok és a folyami villamosok meglepetést okoznak a földrész lakói között. Úgy tűnik, hogy ez a technika a jövő, de nem valós. Itt láthatja a vasúti és vízi felszerelések legfrissebb modelljeit, főként hazai fejlesztéseket. Mindezek szemszögéből sok turista csodálkozik: milyen közlekedés a legkevésbé fejlett Japánban? A válasz egyszerű: nincs ilyen dolog.

De érdemes megemlíteni, hogy van egyfajta közlekedés, amely teljesen hiányzik - a belvízi hajózás. Egyszerűen nincs rá szükség.

Hogyan oldotta meg Japán a szigetek közlekedési kommunikációjának problémáját?

Japánban négy nagy és 6848 kis sziget található. Ezzel a földrajzi helyzetével felmerül a kérdés az ország összes települése közötti közlekedési kapcsolat. A döntést a komphajók szolgálták, amelyek ma rendszeresen Tokió , Osaka és Kobe között futnak. A szigetcsoport déli részén helyezkednek el. A szigetek fő kikötői Hokkaido és Kyushu. Más szigetekhez alagutak és hidak kapcsolódnak.

Japán buszai

A buszok kulcsfontosságú elemei a japán közúti közlekedésnek. Minden városban a tömegközlekedési hálózat magas színvonalú. A helyi lakosság tökéletesen orientált benne, de a turistáknak tudniuk kell néhány kulcsfontosságú pontot:

  1. Minden útvonal 7: 00-21: 00 között tart nyitva. A távoli területeket kiszolgáló járatok más menetrend szerint működnek - 5: 30-23: 00 között.
  2. Minden megállónál van egy busz menetrend, amely jelzi a járatok és az útvonalak számát. De a legtöbb esetben ez az információ japánul van megadva.
  3. Egy másik nehézség az, hogy nincsenek útvonalszám a buszokon. A japán kormány bízik benne, hogy a hieroglifák által végrehajtott buszon futó járat neve elég.
  4. Számos európai számára a buszok kényelmetlennek tűnhetnek: keskeny ülések és alacsony mennyezetek. De a japánok maguk is elég kényelmesek.
  5. Ki kell fizetnie a viteldíjat a kiutazáskor.
  6. Tokióban a viteldíj fix, vagyis az ár nem változik attól függően, hogy hány leáll. Más városokban - éppen ellenkezőleg. A jegy mutatja a stop számát, amelyen leültetek, és az út végén a tábla felgyulladt, hogy mennyit kell fizetnie.

Az intercity buszokat kényelmük különbözteti meg: széles ülések, hátrahúzódó háttámlák és a lábak nyújtására való képesség. Ezért azok a turisták, akik pénzt akarnak megtakarítani a szállodában, jegyet vásárolnak egy éjszakai járatra egy másik városba, és már reggel felébrednek az új helyen.

Vasúti szállítás

A vasúti közlekedés nagyon népszerű Japánban, mivel lehetővé teszi, hogy szabadon mozogjon az ország szinte valamennyi városa között. A főbb intercity útvonalak a Honshu-sziget déli és északi partjai mentén futnak. A fő vasúti hálózat bővítése a Kyushu, Hokkaido és Shikoku fő szigetein található. Napjainkig az összes főbb útvonalat az utak megkettőződnek, így a turistáknak mindig van választási lehetősége arra, hogyan érheti el ezt a várost.

Japánban számos indulatos vonat a nagysebességű vonatok, mivel mágneses felfüggesztéssel mozognak. Ez egy példa a nagy sebességű vasutak fejlesztésére. Villamosított autópályákon a vonatok sebessége eléri a 200-300 km / h sebességet. Az ilyen vonaton való utazás gyors lesz, és ha néhány órát szeretne az ország egyik részéről az ország egyik részéről, akkor ez kiváló lehetőség.

A japán földrajzi térkép térképét tekintve láthatjuk, hogy az összes vasúti vonalat egy bizonyos színnel festették. Annak érdekében, hogy az utasok még könnyebben navigálhassanak, az összes vonat a vonal színével van festve, amelyen követik. A tokiói vonatjegy ára 1,45 dollár, a többi irányhoz kapcsolódó viteldíj az állomás elindítása előtt megtanulható. Mindegyikre van egy eredménytábla, ahol a jegy árát a nemzeti valuta tartalmazza.

Ami a villamosokat illeti, a turisták számára ez a legmegfelelőbb tömegközlekedési eszköz Japánban. Egy utazás költsége 1,30 dollár, míg könnyebb kitalálni, hogy melyik állomás és milyen útvonalra van szüksége, mint egy busz. De jelentős mínusz - csak a Nagasaki , Kumamoto, Kyushu, Shikoku és Hokkaido szigetei vannak.

Tokióban van egy metró is , amely ma az első a világon az éves utasforgalom számára, azaz 3,217 milliárd ember. A Metropolitan Metro 13 vonalból és 285 állomásból áll. A pályák teljes hossza 286,2 km. A metró ára körülbelül 1,50 dollár.

Többek között Japánban van egy vonat egy mágneses párnán vagy egy "repülő vonaton", amely nem vonatkozik a klasszikus vasúti közlekedésre, mivel nem jár síneken. Ennek a modern közlekedési módnak az előnye, hogy elérheti a 500 km / h sebességet. Eddig az ilyen vonatokat nem az utasforgalomra tervezték. Feltehetően a "repülő vonatok" csak 2027-ben vesznek részt.

Monorail szállítás

Tokióban is van egyfajta közlekedés, amelynek vonalak nem metszenek a metróval és a vasúttal. A monorail 16 állomásával rendelkezik. A kompozíciók csak rájuk találhatók. A sín mind a vonat felett, mind az alatta található.

Az első monorail közlekedés 1957-ben jelent meg. A vonatok teljesen automatizáltak, azaz egyikük sem rendelkezik gépészettel. A viteldíj ebben a közlekedésben 1,35 dollár.

Autóbérlés

A japán autószállítás minden fajtája közül az autókölcsönző a legkevésbé népszerű. Ahhoz, hogy egy autót béreljen, nemzetközi jogosítvánnyal és japán biztosítással (JCI) kell rendelkeznie. Emellett nagyon nehéz vezetni egy autót Japánban, mivel a baloldali forgalom az országban működik. Ehhez hozzá kell járulnia a nyelv és a közúti jelek tudatlanságához, amelyek közül néhány csak itt található. Az utakon állandó forgalmi dugók vannak, és a parkolóhelyek valóban hiányosak, ezért rendkívül nehéz itt élni.

Taxi Japánban

Tokió taxi - az egyik a legdrágább a világon, tehát ha a legolcsóbb szállítást keresik Japánban, akkor a taxit azonnal ki kell zárni. Minden 280 méterre 0,82 dollárt kell fizetnie, és minden második percben és 15 másodpercben 0,80 dollárt kell hozzáadnia. Az utak torlódása miatt minden utazás legalább 15-20 percet vesz igénybe, így az utasoknak nagy összegeket kell kifizetniük.

Fontos tudni, hogy Japánban milyen jellegű közlekedési módok vannak:

  1. Az autó bejutása csak a bal oldalon van, mivel a jobb oldali be van zárva.
  2. Minden ajtó automatizált.
  3. Éjszaka a taxisofőnek jogában áll megtagadni az utas elvitelét anélkül, hogy elmagyarázta volna az okot.
  4. Ha sárga fény van az autóban, akkor a taxi egy telefonhívásban van, és érdemes megállítani.

Légi közlekedés Japánban

Repülőgép az országban belföldi és nemzetközi szállítást végez. A legnagyobb repülőterek a Haneda , a Tokiói Narita és a Kansai Osaka. Haneda a világ legforgalmasabb repülőtere. De még ez sem volt elég egy sűrűn lakott Japán számára, így újabban új felszállási és leszállási állomást építettek. Ennek köszönhetően az utasok száma közel 420 ezerrel nőtt. Az országban 15 helikopter állomás van.

2000-ig a repülőjegy árait a kormányzat határozta meg, de több mint 15 éve a magán légitársaságok ezt tették. Ugyanakkor ne féljen, hogy a jegyek ára magas, mivel az ország kormánya fenntartja a vétójogot, ha túl vannak.

Vízi szállítás Japánban

Japánban a tengeri közlekedést csak Japán déli részén fekvő kis szigetekre lehet felhasználni. A kompok segítségével is érheti Oroszországot, Dél-Koreát, Kínát és Tajvant. A mai napig 108 kompjárat van Japánban. Az útvonalak hossza 25 perc és 2 óra között 45 perc. A kompokon kerékpárt, motorkerékpárt és autót vehetsz. Ugyanakkor a viteldíj a rakomány súlyával arányosan nő.